XPENG P7+ : la grande berline électrique arrive chez Nedey

La XPENG P7+ est une berline fastback électrique de 5,07 m, proposée de 45 990 à 53 990 €. Son architecture 800 volts autorise une recharge de 10 à 80 % en 12 minutes, et l’autonomie WLTP atteint 530 km sur la version Autonomie Étendue. Elle arrive chez XPeng Danjoutin.

→ Voir les véhicules neufs disponibles chez Nedey

Quelles sont les dimensions réelles de la P7+ ?

La P7+ mesure 5 071 mm de long, 1 937 mm de large et 1 512 mm de haut, pour un empattement de 3 mètres (données constructeur, 2026). Ces chiffres la placent dans la catégorie des berlines de représentation, avec l’habitabilité arrière qui va avec.

Le format retenu est celui d’un fastback à hayon, ce qui change beaucoup de choses à l’usage : le seuil de chargement est bas, l’ouverture large, et la banquette rabattable libère un volume de coffre qui dépasse largement ce qu’offre une berline à malle classique. Pour un usage familial ou professionnel avec bagages volumineux, c’est un vrai argument.

Le travail aérodynamique mérite d’être signalé : un coefficient de traînée de 0,211, parmi les plus bas du marché, obtenu par des soubassements carénés, des poignées de porte encastrées et une silhouette très profilée. Ce n’est pas un détail de communication, c’est ce qui permet de tenir l’autonomie à vitesse stabilisée sur autoroute.

Quelle version de P7+ choisir ?

Trois versions coexistent, de 45 990 à 53 990 €. Le tableau ci-dessous reprend les tarifs et caractéristiques annoncés par le constructeur pour le marché français en juillet 2026.

Source : tarifs XPENG France relevés en juillet 2026. L’autonomie WLTP est une valeur d’homologation : l’usage réel reste inférieur, surtout en hiver.

À titre de repère, une berline électrique de cette taille et de ce niveau de finition se situe habituellement bien au-delà de ces montants.

Pourquoi l’architecture 800 volts change-t-elle la donne ici ?

Parce qu’elle ramène l’arrêt de recharge à 12 minutes. La P7+ repose sur une plateforme haute tension 800 volts associée à des composants en carbure de silicium, ce qui autorise une recharge rapide de 10 à 80 % en 12 minutes sur une borne suffisamment puissante.

Traduit en trajet réel : un Belfort-Paris ou un Montbéliard-Lyon ne demande qu’un arrêt, et cet arrêt dure le temps d’un café, pas le temps d’un déjeuner. C’est exactement la différence entre une voiture électrique que l’on prend pour les longs trajets et une voiture électrique que l’on laisse au garage le jour du départ.

En courant alternatif, la P7+ accepte jusqu’à 10,5 kW en triphasé, ce qui reste au-dessus de la moyenne du marché pour la recharge à domicile ou au bureau.

→ Réserver un essai et vérifier la recharge chez vous

Que vaut la P7+ à bord ?

C’est d’abord une voiture logicielle. XPENG vient de l’intelligence artificielle avant de venir de l’automobile, et cela se voit.

La P7+ embarque une architecture électronique maison dédiée au traitement des données de conduite, alimentée par un ensemble de capteurs fourni : caméras périmétriques haute définition, radars à ondes millimétriques, capteurs à ultrasons et surveillance de la vigilance du conducteur.

Les aides à la conduite sont d’un niveau que l’on trouve rarement à ce tarif, et l’interface est mise à jour à distance. La présentation intérieure joue la sobriété, avec une instrumentation numérique et un écran central de grande taille.

Que faut-il savoir avant de se décider ?

Trois points méritent d’être posés franchement. Le bonus écologique ne s’applique pas sur ce modèle à ce jour : le prix affiché est le prix payé.

L’autonomie annoncée est une valeur WLTP. En hiver, sur autoroute, avec chauffage et cinq personnes à bord, comptez nettement moins. C’est vrai de toutes les électriques, et particulièrement dans une région où les températures négatives durent plusieurs mois.

Un point rassurant en revanche : comme les autres modèles européens de la marque, la P7+ est assemblée en Autriche, dans l’usine Magna Steyr. Voir aussi ce que coûte réellement l’entretien d’une électrique.

Où essayer la XPENG P7+ en Franche-Comté ?

Chez XPeng Danjoutin, 6 avenue de la République. La meilleure façon de se faire une opinion sur une berline de cette taille reste de s’installer dedans, de vérifier qu’elle passe dans votre garage et qu’elle se gare dans votre rue.

Nos équipes organisent les essais et répondent aux questions concrètes : puissance de votre installation électrique, temps de recharge réel à domicile, solutions de financement, reprise de votre véhicule actuel. Voir estimer la reprise de mon véhicule et nos solutions de financement.

Vos questions fréquentes

Quelle est l’autonomie réelle de la XPENG P7+ ?

Jusqu’à 530 km en cycle WLTP sur la version Autonomie Étendue. En conditions réelles, la valeur dépend de la vitesse, de la température et de la charge transportée. Sur autoroute en hiver, avec chauffage et plusieurs passagers, prévoyez une marge significative par rapport au chiffre homologué, comme sur toute voiture électrique.

Combien de temps faut-il pour la recharger ?

De 10 à 80 % en environ 12 minutes sur une borne rapide adaptée, grâce à l’architecture 800 volts et aux composants en carbure de silicium. Sur une installation domestique en triphasé, elle accepte jusqu’à 10,5 kW, ce qui permet une recharge complète pendant la nuit sans installation exceptionnelle.

Quel est le prix de la XPENG P7+ ?

La gamme française démarre à 45 990 € pour l’Autonomie Standard, monte à 49 990 € pour l’Autonomie Étendue et à 53 990 € pour la version Performance à quatre roues motrices (tarifs constructeur, juillet 2026). Aucun bonus écologique ne vient réduire ces montants à ce jour, le prix affiché est donc le prix payé.

La P7+ est-elle éligible au bonus écologique ?

Non, aucun bonus écologique ne s’applique sur ce modèle à ce jour. Le prix affiché correspond au montant réellement payé. La prime à la conversion peut en revanche s’étudier selon votre situation et le véhicule remplacé : nos conseillers de Danjoutin font le calcul net pour votre cas précis.

Où est fabriquée la XPENG P7+ ?

Les modèles destinés au marché européen sont assemblés en Autriche, dans l’usine Magna Steyr, comme les autres modèles européens de la marque. C’est un point que beaucoup de clients posent en arrivant en concession, puisque l’origine de production conditionne les délais de livraison et la disponibilité des pièces.

Venez la découvrir

La P7+ est le genre de voiture qui se juge mal sur une fiche technique et bien sur un essai. Nos conseillers vous accueillent pour en parler sans engagement, évaluer la faisabilité de la recharge chez vous et construire le budget réel, reprise comprise.

→ Demander un essai