Nouvelle Peugeot 408 2026 : tout ce qu’il faut savoir avant de l’essayer

Crossover-fastback au style affirmé, motorisations hybrides rechargeables et désormais version 100 % électrique : la nouvelle Peugeot 408 redéfinit le segment des berlines familiales. Notre retour après plusieurs semaines de présentation chez Nedey, ce qu'il faut regarder avant un essai, et les questions que se posent nos clients.

Une silhouette qui ne ressemble à aucune autre Peugeot

La 408 a été pensée pour exister visuellement. À 4,69 mètres de longueur, elle se positionne entre la 308 et la 508 SW, avec une garde au sol relevée façon SUV, un pavillon de toit fuyant façon coupé, et des passages de roues marqués qui musclent la ligne. Cette hybridation stylistique surprend au premier regard, puis fonctionne. Les feux à LED matriciels Pixel, les jantes alliage jusqu'à 20 pouces sur les finitions hautes et le double aileron arrière donnent une présence forte sur la route.

Côté coloris, Peugeot propose plusieurs teintes affirmées dont le Bleu Obsession et le Vert Olivine qui mettent particulièrement la carrosserie en valeur. On a vu plus d'un client passer commande après avoir simplement vu la 408 sous la lumière naturelle de notre cour, parce que les rendus catalogue ne lui rendent pas justice.

L'intérieur : i-Cockpit dernière génération

À bord, la 408 reprend le i-Cockpit Peugeot dans sa version la plus aboutie. Combiné numérique 10 pouces face au conducteur, écran central tactile 10 pouces, et le petit volant qui caractérise la marque depuis plus de dix ans. Les matériaux sont soignés sur les finitions GT et Première : Alcantara, surpiqûres, inserts texturés. L'effet premium est réel sans tomber dans le clinquant.

L'espace à bord est plus généreux que sur une 308—la 408 mesure 13 cm de plus—ce qui se ressent surtout aux places arrière où deux adultes voyagent sans contrainte. Le coffre annonce 536 litres en configuration standard sur les versions thermiques et hybrides, ce qui place la voiture parmi les plus pratiques de sa catégorie. Sur la version électrique e-408, le volume reste similaire grâce à l'intégration de la batterie sous le plancher.

Les motorisations disponibles

La gamme 2026 couvre trois propositions techniques, ce qui permet à chaque profil d'usage de trouver chaussure à son pied.

La version essence mild hybrid 1.2 PureTech 136 ch

C'est l'entrée de gamme thermique. Une motorisation trois cylindres 1.2 litre turbo associée à un micro-hybride 48V qui réduit la consommation en cycle urbain et offre un démarrage plus doux. Boîte automatique 8 rapports de série. Consommation mixte annoncée autour de 5,7 l/100 km, plus proche de 6,5 dans la pratique selon le style de conduite. Pour un automobiliste qui parcourt moins de 18 000 km par an sans recharger à domicile, c'est la solution la plus accessible financièrement.

Les versions hybrides rechargeables 180 et 225 ch

Deux PHEV se partagent le rôle. La 180 ch (1.6 essence + moteur électrique) et la 225 ch (avec une électrification plus poussée pour les usages plus dynamiques). Batterie de 12,4 kWh permettant 60 km d'autonomie WLTP en mode 100 % électrique. Pour un conducteur qui charge à domicile et fait majoritairement des trajets courts, l'usage devient quasi exclusivement électrique au quotidien, tout en gardant la polyvalence d'un thermique pour les longs trajets. Côté fiscalité, le cadre reste favorable pour les véhicules de société.

La version 100 % électrique e-408

Lancée en 2025 sur la plateforme STLA Medium, l'e-408 reçoit un moteur de 210 ch alimenté par une batterie de 58 kWh. Autonomie homologuée WLTP de 453 km en cycle mixte. Dans la pratique, comptez 360 à 400 km en conditions tempérées et autour de 280 km en hiver à vitesse autoroutière soutenue. Recharge rapide jusqu'à 120 kW en courant continu, soit environ 30 minutes pour passer de 20 % à 80 %. Pour les conducteurs qui veulent passer à l'électrique sans renoncer à l'espace ou au style, c'est probablement la proposition la plus cohérente du segment.

Sur la route : confort et dynamisme

La 408 réussit le pari de combiner confort de suspension et précision de conduite. La direction est précise, le châssis bien calibré, et la version 225 ch hybride rechargeable affiche des performances qui dépassent largement les besoins d'un usage familial (0 à 100 km/h en moins de 7,5 secondes). Sur autoroute, l'insonorisation est soignée et la consommation reste contenue grâce à l'aérodynamique soignée de la silhouette fastback.

Les versions Allure et GT bénéficient de série du régulateur de vitesse adaptatif, du maintien actif dans la voie et du système Drive Assist Plus qui combine plusieurs aides à la conduite. Sur longue distance, ces aides soulagent réellement le conducteur. Sur les routes secondaires de Franche-Comté, les amortisseurs progressifs hérités du savoir-faire Peugeot absorbent bien les irrégularités, ce qui rend le véhicule particulièrement reposant sur les longs trajets.

Pour qui la 408 est-elle bien dimensionnée ?

La 408 s'adresse en premier lieu aux automobilistes qui cherchent une berline familiale au caractère affirmé, capable de gérer aussi bien le trajet domicile-travail en semaine que les longs week-ends en famille. Les conducteurs qui avaient une 508 et qui souhaitent une voiture un peu plus haute, plus moderne et plus différenciante s'y retrouvent presque toujours.

Pour les flottes d'entreprise, les versions hybrides rechargeables et électriques offrent un cadre fiscal très favorable : TVS allégée voire nulle sur l'électrique, abattement spécifique sur l'avantage en nature, possibilité de récupérer une partie de la TVA sur le carburant électrique. Pour un cadre commercial ou un dirigeant en LOA d'entreprise, ce calcul peut faire pencher la balance.

À l'inverse, si vous cherchez une 5 portes compacte pour un usage strictement urbain ou si vous tractez régulièrement une remorque lourde, d'autres modèles seront probablement plus adaptés. Nos conseillers vous orienteront honnêtement selon votre usage réel.

Tarifs et financement

La gamme 408 démarre autour de 36 000 € en finition d'accès essence mild hybrid, monte à environ 45 000 € pour les hybrides rechargeables intermédiaires, et culmine autour de 50 000 € sur la version 100 % électrique GT.

Pour les versions PHEV et e-408, le bonus écologique 2026 et la prime à la conversion peuvent réduire significativement le coût final selon votre situation (sous conditions de revenus). Notre équipe vous propose un calcul personnalisé du tarif net après aides.

Côté financement, plusieurs solutions sont disponibles : crédit classique, LOA et LLD. Sur les versions hybrides rechargeables et électriques, les loyers mensuels en LOA peuvent s'avérer particulièrement compétitifs une fois les aides intégrées. La reprise de votre véhicule actuel est également possible, sur la base d'une estimation argumentée.

Le Forfait Tranquillité à la commande

À la commande d'une 408 neuve, vous pouvez ajouter le Forfait Tranquillité : kit obligatoire fourni dans un sac à dos (gilet, triangle, gants, lave-glace, huile, produits d'entretien), véhicule de courtoisie en cas d'immobilisation atelier de plus d'une demi-journée, prise en charge d'une partie de votre franchise une fois par an dans la limite de 350 € TTC, remise de 30 % sur les pièces lors d'une intervention mécanique. Le tarif est de 580 € et le forfait reste valable tout le temps que vous possédez le véhicule.

Trois retours clients qu'on a recueillis

Le premier. Cadre commercial de Montbéliard, 38 000 km par an. A choisi la 408 PHEV 225 ch GT, financée en LOA société. Loyer accessible une fois la fiscalité intégrée, autonomie électrique exploitée pleinement sur ses trajets quotidiens, thermique pour les déplacements longue distance.

Le deuxième. Couple de retraités du Pays de Montbéliard, ancien propriétaire de 508 SW, recherche une voiture confortable pour les voyages. A choisi la 408 essence mild hybrid 136 ch en finition Allure. Critère décisif : le confort de suspension et l'espace arrière pour leurs petits-enfants.

Le troisième. Famille avec deux enfants, équipée d'une wallbox à domicile, parcourt 15 000 km par an essentiellement en local. A choisi la e-408 en version GT. Coût d'usage divisé par trois par rapport à la berline diesel précédente, simplicité d'entretien renforcée.

Vos questions fréquentes sur la Peugeot 408

La 408 est-elle un SUV ou une berline ?

Aucun des deux strictement. La 408 est une berline crossover-fastback : une berline surélevée au style coupé. Son architecture la rapproche davantage de la 508 que d'un 3008, mais avec une garde au sol et une présence visuelle plus marquées.

Quelle autonomie réelle pour la e-408 ?

L'autonomie WLTP de 453 km correspond à un cycle théorique. Dans l'usage, comptez 360 à 400 km en conditions tempérées et autour de 280 km en hiver à vitesse autoroutière soutenue. C'est conforme aux meilleures berlines électriques de cette catégorie.

L'hybride rechargeable est-il intéressant pour mon usage ?

Il est intéressant si vous effectuez majoritairement des trajets quotidiens de moins de 50 km et que vous disposez d'une borne à domicile ou au bureau. Dans ces conditions, vous roulez quasi exclusivement en électrique au quotidien et gardez l'autonomie thermique pour les longs trajets.

Quels délais de livraison ?

Les délais dépendent de la version et de la finition. Notre équipe vous communique les délais à jour au moment de la commande.

Essayer la Peugeot 408 chez Nedey

Pour découvrir la 408 et organiser un essai sur route, prenez rendez-vous via le formulaire de contact ou par téléphone au 03 81 90 78 08 (lundi au vendredi 9h-12h et 14h-19h, samedi 9h-12h et 14h-18h). L'essai dure une heure environ sur un parcours mêlant ville, périphérie et autoroute, ce qui permet d'évaluer concrètement l'agrément et la version qui correspond à votre usage. Liste des points de vente du groupe : nos concessions et ateliers.